La tecnología de carga rápida estupenda de la batería es First Choice para cargar los vehículos de New Energy

Si los nuevos vehículos de la energía del mundo quieren ser popularizados en una área extensa, después su carga o vida de batería debe superar el embotellamiento del pasado, y la razón principal por la que los nuevos vehículos de la energía no se pueden aceptar extensamente en ciudades estupendas de la primero-grada tales como Pekín, Shangai, Guangzhou, Shenzhen, etc. Es que su construcción de la infraestructura no puede continuar, por ejemplo la carga, el servicio, después-ventas, seguridad, el etc. Hablaremos tan hoy de nuestras opiniones personales a punto de la carga.

Actualmente, hay tres métodos de carga principales para los nuevos vehículos de la energía de la corriente principal en el mercado: uno es rápidamente carga estupenda, el otro es el reemplazo de la batería (que es utilizado por el NIO), y el tercero es carga lenta ordinaria. ¿Tan que de estos tres modos es el modo de carga real para los nuevos vehículos futuros de la energía? Esa respuesta aparecía tener una respuesta en una reunión el 25 de mayo.

El 25 de mayo, la promoción de carga Alliance de la infraestructura del vehículo eléctrico de China (se refirió como “China que cargaba Alliance”) bajo la orientación de la administración nacional de la energía fue establecida formalmente. La alianza reúne expertos superiores en la industria, las instituciones de investigación y a las compañías principales tales como compañías de la red eléctrica, operadores de carga, proveedores de servicios, y fabricantes autos, apuntando acelerar el desarrollo de la tecnología de carga y la construcción de la infraestructura en China.

La reunión inaugural fue celebrada en GAC Aian. La asociación fue establecida en la mañana, y por la tarde, la primera reunión de la asociación fue celebrada con el tema “del muelle de carga rápido de la demanda del vehículo eléctrico y de la preparación de la industria”. Se divulga que el propósito principal de esta reunión está para el lanzamiento de la nueva política de carga del vehículo eléctrico de la energía de China ha venido descubrir por adelantado. Es decir el contenido de esta reunión es probable determinar el modo de carga de los nuevos vehículos eléctricos de la energía de China en el futuro.

Los participantes en esta reunión eran principalmente tres partidos, Dong Yang, presidente del patrocinador que cargaba Alliance, Xu Yanhua, el secretario general, etc., representantes de compañías de automóviles tales como automóvil de Weilai, automóvil de Xiaopeng, automóvil de Geely, automóvil de BYD, automóvil de Changan, GAC Aian, Dongfeng Lan Figure, BAIC New Energy, automóvil de Daimler y otras compañías de automóviles grandes, además arriba de los operadores de carga de tercera persona, tales como carga elegante del coche de Huawei, investigación de la tecnología de Juwan, telecomunicaciones, Wanpian, YTPIONEER y otros operadores de carga de la corriente principal en el mercado.

Entre ellos, GAC Aian introdujo su propia promoción de carga, que se basa en la carga rápida, complementada por el reemplazo de la batería, y la coordinación de la pila del vehículo. Planea construir 2.000 estaciones de carga estupendas a finales de 2025, y 50.000 pilas privadas serán compartidas, cubriendo 300 ciudades.

Dongfeng Lantu, Daimler, Geely, el automóvil de Weilai, el automóvil de Xiaopeng, el automóvil de Geely y otras compañías de automóviles también han introducido su progreso en el campo del reemplazo rápido estupendo de la carga y de la batería. Asombrosamente, aparte del automóvil de Weilai, otras compañías de automóviles, incluyendo operadores de carga de tercera persona, están desarrollando vigoroso tecnología de carga rápida estupenda de la batería.

Después de esta reunión, pienso personalmente que el contenido principal de la política en las instalaciones de carga del nuevo vehículo eléctrico de la energía de China publicadas por el ministerio de la industria y de la tecnología de la información en el segundo semestre del año estará: carga rápida estupenda, complementada por la carga lenta, y coexistencia de tres modos de reemplazo de la batería. Las razones principales son: Hay tres puntos:

1. La investigación y desarrollo de la tecnología de carga rápida estupenda se ha madurado

El 9 de abril este año, GAC liberó la tecnología de carga rápida estupenda de la batería que puede cargar el 80% en 8 minutos, y vive difundió el resultado de la demostración que la batería se puede cargar hasta el 80% en 7 minutos y 45 segundos, y el poder de batería también ha pasado Heihe, Heilongjiang, menos 30 grados. prueba. Seguido por el automóvil de BYD, BAIC New Energy, Huawei, automóvil de Geely, Volkswagen, automóvil de Lixiang, Porsche, Hyundai Motor y BMW, los etc. son todos tecnología de carga rápida estupenda que se convierte con un voltaje de 600V y de 400A o más, y todos tienen planes relativamente claros. El plan del tiempo de lanzamiento, así que la tecnología de carga rápida estupenda es la dirección que las compañías de automóviles han abordado ya. Por supuesto, las políticas nacionales se deben formular según demanda de mercado.

En segundo lugar, la dirección de la nueva carga global del vehículo de la energía también se está convirtiendo en dirección de poder más elevado, o está avanzando o se ha aclarado la meta, carga rápida tan estupenda es la dirección futura del desarrollo.

2. La carga lenta es conveniente para los escenarios múltiples de usuarios privados

Es también muy difícil realizar tecnología de carga rápida estupenda a corto plazo, porque la dificultad más grande de la tecnología de carga rápida estupenda es voltaje ultraalto y de gran intensidad estupendo, porque solamente algunas áreas comerciales y especificadas en la ciudad tienen tal alto voltaje y requisitos actuales. Para establecer estaciones de carga rápidas estupendas en muchos lugares en la ciudad, puede ser necesario considerar la colocación de cables. En segundo lugar, cuando una ciudad construye tan muchas estaciones de carga estupendas, cuando viene el verano, todas estas instalaciones de carga actuará colectivamente, que traerán nuevos desafíos a la electricidad de la ciudad. ¿Puede la electricidad de la ciudad poder permitirla? Ésta es otra pregunta que requiere el cálculo y la verificación cuidadosos. ¿Finalmente, allí son tan muchas estaciones de carga estupendas distribuidas en cada esquina de la ciudad, son ellas seguras? Hace tiene capacidades correspondientes de la seguridad o de la lucha contra el fuego, y puede él ser eliminada a tiempo cuando tiene una situación inesperada (tal como un terremoto, un etc.). Si no, éstas son bombas de relojería inciertas, planteando cierta amenaza para la seguridad de la ciudad.

Para los usuarios ordinarios, la carga rápida estupenda no es la única opción, por el contrario, carga lenta privada conveniente para el uso en el hogar es la mejor opción. Porque las necesidades de los vehículos eléctricos de la gente normal son diarias el transporte y los viajes de uno mismo-conducción ocasionales, tan en la ciudad, la vida de batería de vehículos eléctricos en el mercado actual es básicamente cerca de 600 kilómetros. Calculado conduciendo 80 kilómetros por día, el kilometraje requerido por días laborables es 400 kilómetros. Los kilómetros, la vida de batería actual de los nuevos vehículos de la energía han cubierto completamente las necesidades diarias de usuarios, y no hay supuesta ansiedad de la vida de batería en absoluto. En segundo lugar, si la vida de batería del vehículo no es bastante, usted puede volver a casa después para conseguir de trabajo en la noche. Actualmente, el poder de las pilas de carga caseras está alrededor de 3.5kW-7kW, y lleva cerca de 7 o 3 horas completamente la carga. Puede ser cargado completamente cuando usted duerme en la noche o va a hacer compras los fines de semana. Y es más seguro, y no hay necesidad de una pila de carga tan grande. La dificultad de las pilas de carga del hogar es que los espacios que parquean en algunas comunidades no permiten ni tienen las condiciones para instalar pilas de carga. Por una parte, los departamentos de estado relevante y los propietarios necesitan encontrar una solución.

3. Es bueno hacer que el modo del reemplazo de la batería coexista, dependiendo de la opción del usuario

Para ejecutar el modo del reemplazo de la batería a gran escala, primero requiere los departamentos nacionales relevantes extender pólizas relevantes para unificar estándares tales como tamaño de la batería, forma, y capacidad de la batería. Esto es contrario al concepto de desarrollo diversificado de automóviles. Con todo es imposible una batería de coche de lujo digno de 100.000 yuan es lo mismo que una nueva batería del vehículo de la energía digno de menos de 100.000 yuan. En segundo lugar, para las compañías de fabricación del coche, el modo del reemplazo de la batería es demasiado restrictivo para que las compañías de automóviles diseñen modelos, que es equivalente a un segundo diseño para las compañías de automóviles casi basadas en el mismo chasis, que es muy difícil. Actualmente, todas las compañías de automóviles tienen sus propias plataformas puras de la fabricación del coche eléctrico, y es imposible gastar el dinero para ajustar esto. Por lo tanto, pienso personalmente que el modo del intercambio de la batería de automóvil de Weilai es difícil de promover a gran escala.